政府行政作為是主動(dòng)還是被動(dòng)，從群眾關(guān)系最大的公共社會(huì)管理最能體現(xiàn)。7月19日，荊楚網(wǎng)記者從武漢市交管局獲悉，自7月22日起，除7座（含）以上載客汽車外的車輛取消在長(zhǎng)江二橋、長(zhǎng)江隧道限行。據(jù)悉，武漢政府2年內(nèi)已3次調(diào)整限行措施，對(duì)維護(hù)路面交通秩序發(fā)揮了重要作用。

或許有人會(huì)問(wèn)，不就是一個(gè)簡(jiǎn)單的設(shè)立或取消交管措施嗎，為何來(lái)要大書(shū)特書(shū)來(lái)表達(dá)一番？不錯(cuò)！就交通行政管理舉措來(lái)講，這本是一件再平常不過(guò)的“小事”，但對(duì)于不少地方存在的“僵尸化”管理相比，武漢的措施中所蘊(yùn)含的及時(shí)有效、科學(xué)論政、方便群眾是非常不同和值得肯定的。一些地方也搞“限行”，豈不說(shuō)是否科學(xué)合理，但就限行措施一搞就數(shù)年甚至幾十年不變，難免讓群眾疑惑和不解，其實(shí)際效果更值得深考。這些地方的“限行”措施名義上仍是維護(hù)交通秩序，但不顧交通環(huán)境的改善和車流量的變化，仍舊墨守成規(guī)、保殘守缺，也是行政懶政的表現(xiàn)。

武漢長(zhǎng)江二橋、長(zhǎng)江隧道限行不到2年，就調(diào)整了3次，快節(jié)奏反映的是高效率。第一次是2013年9月13日至12月19日，起因是長(zhǎng)江二橋橋梁維修；第二次是2014年2月5日起，起因是經(jīng)論證分析，確認(rèn)長(zhǎng)江二橋和長(zhǎng)法隧道超飽和運(yùn)行；第三次是本次，起因是隨著鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋、墨水湖北路高架、雄楚大道高架通車，長(zhǎng)江二橋和長(zhǎng)江隧道壓力減小?？梢?jiàn)，3次調(diào)整都有理有據(jù)，調(diào)整時(shí)間與交通環(huán)境的改善完全同步。

聯(lián)想到武漢在全國(guó)率先實(shí)施的“電視問(wèn)政”，對(duì)武漢交管的高效率也折射出源淵的“法理有據(jù)”。因?yàn)檎块T(mén)不是孤立存在的，其整體形象必然由整體作為和整體作風(fēng)轉(zhuǎn)變來(lái)決定，關(guān)鍵是是市委、市政府班子的決心和意志。當(dāng)看到一個(gè)地方政府管理工作精準(zhǔn)到位，背后付出的辛酸往往會(huì)被人忽視，但默默無(wú)聞的奉獻(xiàn)才顯得金子般珍貴。要相信群眾的眼睛是雪亮的，政府的舉措只要是站在服務(wù)群眾根本利益維護(hù)上，不管是“限行”還是“解禁”，都會(huì)得到群眾的理解和認(rèn)可。群眾最不愿看到的是為官不為或?yàn)楣賮y為，這種不作為或亂作為就是地方交通、治安、污染等社會(huì)環(huán)境惡劣的根源。正因?yàn)槿绱?，武漢市一個(gè)小小的取消“前皮后賴”，也引發(fā)網(wǎng)絡(luò)關(guān)注，也是民眾對(duì)政府治理工作的一種期望。

社會(huì)管理工作的及時(shí)有效，反映地方治理水平、治理態(tài)度、治理決心，是由在背后發(fā)揮直接作用的官場(chǎng)生態(tài)、官場(chǎng)文化、官員作風(fēng)等來(lái)決定的。習(xí)總書(shū)記在近日一次座談會(huì)上說(shuō)，“各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部都是人民的勤務(wù)員，中央領(lǐng)導(dǎo)是大勤務(wù)員”。各地官員必須以此轉(zhuǎn)換角色和定位。武漢政府實(shí)施張馳有度、及時(shí)有效的管理，正是以政府的主動(dòng)作為，以“群眾至上”的觀念，繃緊群眾工作無(wú)巨細(xì)這根弦，狠抓服務(wù)群眾的“微觀落實(shí)”工作，不斷夯實(shí)服務(wù)型政府基石，樹(shù)立為人民服務(wù)的良好形象。

作者：任建華

四川攀枝花市西區(qū)衛(wèi)生局